1. Prelazak i na kamion i na automobil;
2. Pneumatsko kočenje;
3. Pneumatsko dizanje za veliko opterećenje kotača;
4. Samokalibracija;
5. Funkcija optimizacije neravnoteže;
6. Mjerenja u inčima ili milimetrima, očitavanje u gramima ili uncama;
| Snaga motora | 0,55 kW/0,8 kW |
| Napajanje | 220 V/380 V/415 V, 50/60 Hz, 3 faze |
| Promjer naplatka | 305-615 mm/12””-24” |
| Širina naplatka | 76-510 mm”/3”-20” |
| Maks. težina kotača | 200 kg |
| Maks. promjer kotača | 50”/1270 mm |
| Preciznost balansiranja | Automobil ±1g Kamion ±25g |
| Brzina uravnoteženja | 210 okretaja u minuti |
| Razina buke | <70 dB |
| Težina | 200 kg |
| Veličina paketa | 1250*1000*1250 mm |
| 9 jedinica može se utovariti u jedan kontejner od 20” | |
Koje pripreme treba napraviti prije dinamičkog balansiranja kotača?
1. Očistite i provjerite gume. U gaznom sloju gume ne smije biti kamenčića. Ako ih ima, uklonite ih odvijačem ili drugim alatima. Na glavčini ne smije biti nakupina sedimenta, ako ih ima, obrišite je krpom.
2. Provjerite tlak u gumama. Tlak u gumama trebao bi biti na standardnoj vrijednosti. Standardna vrijednost tlaka u gumama može se pronaći na okviru vrata vozačevog sjedala, obično 2,5 bara.
3. Izvorni blok dinamičke ravnoteže na gumi treba potpuno ukloniti.
Koliko puta koristite balanser kotača? Ako nije ispravljen više od tri puta, koji je razlog?
Općenito, kotač možete ispraviti jednom ili dvaput. U rijetkim slučajevima, guma se može ispraviti tri puta. Ako se guma i dalje ne popravi nakon više od tri vožnje, moguće je da guma i glavčina kotača nisu pravilno sastavljeni ili da u gumi postoje nečistoće poput tekućine za brtvljenje guma i pali predmeti. Zatim provjerite te dijelove i pokušajte ponovno.